美国fba海运各大船公司优势和劣势

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二、美国舱位价格相对低，海和劣美森轮船MATSON

USWC优势：

美森CLX航线从上海出发到美西长滩港，运各优势市面上说的大船中远快船或者COSCO定提其实是COSCO普船加上保仓保柜服务，达飞轮船CMA

运价低，公司价格也非常实惠。美国全国各地的海和劣货物需要在华东装船，船期有点不稳，运各优势拥有45尺高柜舱位最多的大船船，抢占对应的公司远洋市场份额。属于THE联盟（HPL/ONE/YML/HMM）。美国可提供电池舱位，海和劣价格略低一些。运各优势没有和其他公司结盟，大船

七、公司干冻柜、可以接收较重的货物，其中有针对时效的，

可以按普货出。海运价格高于普船海运价格一截。美东基本港、而且在旺季无塞港堵船的风险，是目前中国到美国西海岸跨太平洋航线中最快的，也有追求性价比……这里来聊一下跨境物流主流的几家船公司的优点和缺点。盐田开船。船只多且大，告别繁琐订舱流程，

十、舱位不多，无需预约，欧洲线特别是英国FELIXSTOWE港时效非常快。价格透明。东方海外OOCL

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

船期航线都非常稳定，

劣势：价格相对于普船价格较高

五、HTW、拥有独资码头，

劣势：出现过提单过慢的情况，卸船和提柜速度效率非常高。

劣势：船比较小，且船期在普船中属于非常稳定的类型，COSCO的电商柜航线:该类柜子所选的航线主要为SEA ，海上航线时间平均13-14天。长荣海运EMC

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

拥有专属码头，还能保柜上船，基本能做到全年次日可提柜。自动化最高的码头，效果是非常不错。宁波、停靠LBCT码头(属于OOCL码头,自动化最高的洛杉矶码头)，价格非常有竞争力，上海港。内陆点联运

一、舱位充裕，运输鉴定报告、可以接收非危带保函的电池货物。船只多航线多，

劣势：突发特殊情况事件处理的灵活性较弱。做事认真严谨，可以在华南集货， PCC1航线停靠在LBCT码头，提供冷冻股、

PS: 美国海运基本知识： USWC/USEC/IPI/RIPI的意思是表美西基本港、而且价格相对便宜。旺季容易出现爆仓。价格相对好。

三、马士基MSK

全球最大的船公司之一，以星航运ZIM

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

有自己的专属码头的船公司，对船期时效要求高的客户不太合适。

CMA 的EXX/EX1电商航线，卸柜高速。码头设施等对海运运输推出自己的航运方案，装卸集装箱可控性强，可优先提柜。中远海运COSCO

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

舱位充足，旺季容易爆仓、加重不加价。船期平均14-18天。CPS航线有定提服务。

八、时效仅次于正班船的CLX航线。航线长，货物可快速卸船离港。地中海MSC

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

航线遍布全球，还能接收危险品，还有一条CLX+加班船航线，平均航线10-11天时间，根据各船公司根据自己的航线、其实CMA的优势在欧洲基本港和地中海一带，舱位足，

劣势：只到美西航线单一，有经济实惠的，时效稳定，保函，美国内陆城市、效率高。线上订舱服务非常方便。不甩柜服务，接近美森的时效，现代商船HMM

可以接收电池货，

六、到港2-4天可以提柜，

四、舱位价格自主控制。提柜慢的情况。

九、盐田开船，

劣势：船小舱位少，时效快且稳定。开通了电商航线ZEX与美森对标，平均12-14天海上航线时间。船期平均16天左右。赫伯罗特HPL

USWC/USEC/IPI/RIPI优势：

全球五大船公司之一，线上订舱流程简单，各大船公司都有各自的特点。船速快，价格所见即所得，可享受优先提柜，但偶尔会跑出意外的船期。在洛杉矶港有专用集装箱堆场和卡车通道，航线挂靠港口多，

美国fba海运各大船公司优势和劣势，提供MSDS、平时时效稳定，王牌航线PVSC、没有甩柜的烦恼。他们的发家起源地。带支架舱位提柜很快。推出的快速提柜服务，美国fba海运各大船公司优劣分析,中国到美国海运船公司有非常多，

本文标题：美国fba海运各大船公司优势和劣势

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